戴姆勒CEO康林松:奔驰G级将推出“零排放”车型

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近日,有消息称,戴姆勒CEO康林松表示,奔驰G级将推出“零排放”车型。

日前,戴姆勒“数字部门”负责人Sascha Pallenberg引述了一段戴姆勒CEO康林松(Ola K?llenius)在德国汽车工业大会上(Automobilwoche Kongress)的讲话。暗指奔驰G级未来或推出“零排放”车型。

“(鉴于油耗法规)其他同学曾考虑过是否要砍掉G级这款车型,但现在,其他同学决定保留这款车型。其他同学后后打造一款零排放的奔驰G级。”康林松表示。

不过,显然依靠当前的电池技术来驱动一公里奔驰G级是“不现实”的。以奔驰G10000为例,重达2.4吨的裸车重量时要多大容量的电池来驱动?而依照当前电池的能量密度,这块大容量电池又会有多重?

这麼计算过這個问题图片,但作为参考,同样重量为2.4吨的Model X P90D中,电池组的重量就占了0.9吨。这原因分析分析 ,除去电池,Model X仅重1.5吨。

抛开重量问题图片,奔驰G级的设计方向完整篇 朝着越野而非时延取向,这款车几乎这麼花不多功夫在减少风阻这项议题上。后后,外媒甚至将这台车的空气动力学比拟为“一张打开的降落伞”——这同样是一项对电动车不利的因素。

但这麼人可不不可不可不能能预测下另一个风潮的来临是后后哪此,就像数年前好莱坞明星流行起了开丰田普锐斯那样,后后有一台同样拥有“新能源”标签却更拉风的大G可供选泽,谁会say no?

目前,奔驰这麼透露过关于“零排放”G级的任何信息,它是电动的,还是氢燃料驱动的都尚不得知。

实际上,早在2018年1月,纯电动奔驰G级就后后进行过展示。前加州州长阿诺·施瓦辛格(Arnold Schwarzenegger)曾向戴姆勒前CEO蔡澈(Dieter Zetsche)施压,敦促其完成這個项目。

当时,蔡澈表示,奔驰承诺会将整个产品线进行电气化。时任戴姆勒集团研发总监的康林松也在现场。

戴姆勒是最积极布局电动化的传统汽车制造商之一。到2022年,奔驰后后为每一款车型推出电动版本,后后还将推出超过10款纯电动汽车。康林松表示,“一切准备就绪。其他同学投资超过1000亿欧元来开发EQ电动汽车投资组合。到2022年,其他同学将把十多种不同的纯电动汽车推向市场。未来后后有1000款电动汽车。”

值得注意的是,澳大利亚一家设计公司Kreisel Electric后后本人打造出的故事了一台奔驰G级。其他同学将发动机舱里的内燃机替添加了电驱总成。其打造出的故事的电动G级拥有483马力的最大功率和5.6秒的零百加速。搭载的1000千瓦时电池组可供车辆行驶1000公里。